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          粵港澳大灣區經濟開放度及影響因素國際貿易研究

          來源: www.lov2go.com 發布時間:2020-03-12 論文字數:26655字
          論文編號: sb2020030321222829739 論文語言:中文 論文類型:碩士畢業論文
          本文是一篇國際貿易論文,本文基于新興古典貿易理論和過往相關研究文獻,對粵港澳大灣區各地區經濟開放度的影響因素進行回歸分析。本文采用面板數據樣本的數據時間跨度為2000-2017 年,
          本文是一篇國際貿易論文,本文基于新興古典貿易理論和過往相關研究文獻,對粵港澳大灣區各地區經濟開放度的影響因素進行回歸分析。本文采用面板數據樣本的數據時間跨度為2000-2017 年,通過進行固定效應模型的實證檢驗,對影響粵港澳大灣區經濟開放的因素進行解析,我們可得出一個國家或地區分工的發展程度最能從其經濟發展水平表現出來,這不僅包括部門內外、企業內外的分工,也可以考量國家固定某些生產部門在一定地區的地域分工。當經濟發展水平較高,勞動分工不斷深化,資源配置效率提高,使得一個國家或地區融入世界經濟的水平不斷加深,從過往基礎的國際貿易逐漸發展到如今經濟全球化下的國際合作模式,伴隨著生產要素和資本的自由流動、分工水平的不斷深化,世界經濟格局也日新月異。隨著分工演進,一國或地區的經濟開放不斷增加,使得經濟主體的貿易收益在增加。因此,粵港澳大灣區的經濟開放水平會隨著其經濟發展水平的提高而提高。

          第 1 章  緒論

          1.1  現實背景和研究意義
          1.1.1  現實背景
          在我國改革開放經歷整整 40 年的實踐中,我國經濟發展水平和基于發展目標的對外開放所處階段也發生了翻天覆地的變化。從政策開放步向制度開放,由出口導向型經濟轉變到開放型經濟,中國社會也正邁出堅定的步伐。從我國改革開放的各個階段與趨勢來說,打下堅實基礎的關鍵一步是鄧小平提倡創辦的經濟特區,隨后自貿區經濟以及接下來要發展的灣區經濟則是改革開放的進一步深化,以開放促改革,進入更有經濟活力的發展模式。
          在“十二五會議”上首次提出了要制定粵港澳大灣區發展規劃,并支撐“一帶一路”戰略實施。由此,在國家戰略制定規劃中首次涵蓋了灣區經濟發展。通過推動深化香港澳門與內陸城市的進一步交流,發揮港澳在發展中的優勢,帶動廣東甚至全國的協同發展,引領我國在改革開放中新一輪的發展。此外,粵港澳大灣區亦是廣東在新時期發展中應努力把握的發展。廣東通過上一階段的改革開放所積累的發展經驗可應用于粵港澳大灣區的建設當中,反過來粵港澳大灣區進一步發展也可為廣東各地對外開放寬度和深度注入動力。灣區經濟的發展不僅可以契合到國家層面的發展戰略當中,更可以結合到地方政府的經濟規劃里,這表明灣區經濟即將成為我國開放與發展的新理念。
          1.1.2  研究意義
          推進粵港澳大灣區的整體發展,是廣東形成全面開放新格局,走在全國前列的重要戰略,也是新時代我國支持港澳融入國家發展戰略、推動區域融合協同發展的重要載體。在 2017 年 7 月 1 日香港回歸祖國 20 周年之際,習近平主席見證了香港、澳門、國家發展改革委和廣東四方簽署了“大灣區建設框架協議”,隨后不久,粵港澳大灣區發展規劃也緊跟著出臺了,這是黨中央的重大決策。在今年全國人民代表大會廣東代表團發表的重要講話中,習近平總書記希望廣東能把這一重大機遇牢牢握在手中,與港澳合作,加快推進相關工作,積極探索促進雙向投資、促進貿易便利化、構建新的合作模式、構建多元合作平臺,創建世界級的灣區和世界級的城市群。這不僅是習近平總書記對廣東的期望,也是對廣東的要求。對廣東而言,這將是另一個重大的發展機遇。
          ............................

          1.2  研究思路和技術路線
          1.2.1  研究目的
          本文的主要內容是提出衡量粵港澳大灣區經濟開放指標體系,測算出其經濟開放度,并找出對粵港澳大灣區經濟開放度產生影響的因素,且嘗試解釋因素如何影響經濟開放。
          1.2.2  研究內容
          本文研究內容涵蓋以下幾個部分:
          第一章為緒論,主要介紹本文的現實背景和研究意義,在基于經濟開放的相關研究與港澳本身所具備特殊優勢的背景下,闡述研究粵港澳大灣區的經濟開放水平所具有的現實意義。
          第二章為理論基礎部分,首先總結區位優勢理論的觀點,繼而闡述相關理論的延續發展,最后再對理論部分進行進一步的評述。
          第三章為文獻綜述,重點總結國內外相關學者關于經濟主體經濟開放水平研究的相關結論。分析現有研究的得失,根據可行性確立相應的研究路線,提出本文的研究視角和內容。
          第四章為對介紹粵港澳灣區經濟開放現狀以及與國內相似規模城市群在經濟開放方面的比對。通過構造一定對比維度來分析粵港澳灣區與世界灣區的對外開放情況,以期進一步探討粵港澳大灣區發展戰略和建設路徑。
          第五章為對影響粵港澳大灣區開放度相關因素的實證檢驗,根據所得數據的特征,選取合適的模型進行回歸,得出相應分析。該部分首先對本文研究所建立的計量模型進行介紹,包括變量的選取與指標的處理、模型的構建;其次是選取粵港澳大灣區各市數據、指標進行實證分析,通過設計的計量模型探討影響粵港澳灣區經濟開放度的影響因素。
          第六章為結論與政策建議。結合實證檢驗分析,得出本文研究結論,提出要加強基礎設施建設、打造自由開放制度環境和構建上層協調機制的政策啟示。
          技術路線圖
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          第 2 章  文獻綜述

          2.1  灣區經濟的研究
          近些年,我國學者對灣區經濟的研究越來越多,根據其研究對象不同,可以分為借鑒世界一流灣區發展經驗和探索更優國內灣區經濟發展路徑。
          世界一流灣區經驗的比較分析與借鑒是灣區經濟研究的一個重要方向。姚詩煌等(1998)認為憑借擁有資質一流的大學、富有活力的中小企業以及宜人的生活環境使得舊金山灣區具備良好的經濟發展;王建紅(2008)提出了新型環渤海港口群的職能分工及戰略構想;劉艷霞(2014)比較分析了世界頂尖灣區的發展策略、路徑以及經驗;魯志國等(2015)認為:國內城市在發展灣區經濟時應根據各自的區域特點,切合具體實際來革新經濟體制制度;雷佳(2015)給出了灣區經濟朝向更高品質發展的路徑方向選擇;李睿(2015)在闡述灣區經濟內涵時,比較研究了世界頂尖灣區;伍鳳蘭等(2015)研究得出灣區經濟的經濟演進模式可分為港口經濟、工業經濟、服務經濟、創新經濟的結論;韓忠(2008)探討了灣區經濟核心城市的發展規律;張昱(2017)認為世界頂尖灣區的經濟發展注重經濟效率、開放均衡性、內部協調發展等方面。
          探索灣區經濟發展的更優路徑則是灣區經濟研究的另一個重要方向,其研究對象主要為粵港澳大灣區等國內灣區。李紅(2009)以粵港澳大灣區和北部灣灣區為對象,研究其發展脈絡,在基于區域經濟一體化的背景下,提出了“跨境灣區”這一概念;陳德寧等(2010)認為粵港澳的發展應依靠“灣區”這一概念進行深層次的融合發展,構建和諧發展關系;王宏彬(2014)認為灣區經濟這一經濟形態的特征是高度開放以及具備充足的創新活力;鄧志新(2014)以灣區經濟與自貿區經濟的關系為切入點,論述了深圳經濟發展的必要方向;魯剡歌(2014)認為由于灣區經濟具備珍稀的生態經濟環境,因此容易集聚各種重要生產要素并具有經濟外溢功能;查振祥等(2014)從產業角度的研究灣區,認為灣區經濟的產業模式是由灣區內的高端產業和灣區腹地的配套產業融合而成;陳曉丹等(2014)研究了世界一流灣區經濟發展與生態建設的經驗;吳思康(2015)研究了灣區經濟發展內涵、演變以及路徑選擇;申勇等(2017)總結出灣區經濟發展在我國施行的優勢與條件下,提出以灣區經濟引領構筑我國對外開放的新格局;張昱(2018)通過經濟貢獻、一體化程度、開放水平、功能特征等四個維度來構建灣區經濟表征的評價體系,并對世界頂級灣區的發展模式進行比較。
          ...........................

          2.2  經濟開放度的測算
          經濟開放度主要是從一個國家融入國際市場的程度以及允許別國經濟滲透進本國經濟的程度這兩個方面來反映這個國家的經濟開放程度。楊少文等(2014)認為,僅從貿易角度衡量經濟開放水平是比較早期的研究手法,現如今已從貿易逐步增加至包含投資、政府規則、金融等要素。他們認為這樣從多維度衡量經濟開放是以更為整體化和綜合化的角度來研究經濟開放。但由于指標存在異質化,
          不便比較,所以這樣的研究仍然不夠深入。陳輝等(2010)認為一國或地區的國內經濟準入和國際經濟進入水平可以用經濟開放度來反映,其不僅是衡量經濟發展能力的重要標準,更是體現國際競爭力的重要特征。他們通過對貿易維度、外資維度、旅游維度以及技術合作維度的加權整合,擬合成一個綜合經濟開放度。在經濟開放度評價指標體系的構建上,呂志鵬等(2015)認為,要使用經濟開放度評價體系來測度經濟開放度,首先要從明確其界定范圍、概念以及表現形式,并據此挑選有代表性的指標來反映相應的表現維度,從而建立指標體系。在建立指標體系方面,他們認為確定經濟開放度的范疇是首要任務,然后確定確立起具體內容,最后經濟開放度中應包含一個國家或地區與外界雙向互動的結果。
          根據整理過往研究的結果,可以看出國內外學者在經濟開放度的衡量上有巨大的研究成果,在眾多經濟開放度核算的方向上,大致可以分歸為兩類:基于現行制度或實施的對外政策測量開放度以及憑借經濟開放結果來測量開放度。一國的經濟開放程度由對外經濟政策決定著,如海關稅率、非關稅覆蓋面等;而經濟開放結果是反映真實的經濟開放水平,如貨物和服務貿易量、國際資本流動額等,
          一國的經濟開放度可以很好地被這些指標所映射出來。
          ....................................

          第 3 章 理論基礎 ................................ 10
          3.1 區位優勢理論 ................................... 10
          3.2 理論相關研究 .................................. 11
          第 4 章 經濟開放度的度量和比較分析 .................................. 14
          4.1 經濟開放度的指標體系選擇 ..................................... 14
          4.2 經濟開放度測量模型的構建 ..................................... 15
          第 5 章 粵港澳灣區經濟開放度影響因素的回歸分析 ...................... 27
          5.1 變量選擇及數據來源 ......................... 27
          5.2 模型設計及相關檢驗 ........................... 28

          第 5 章  粵港澳灣區經濟開放度影響因素的回歸分析

          5.1  變量選擇及數據來源
          作為被解釋變量的是粵港澳大灣區各地區經濟開放度,是由第四章所選用的經濟指標以及方法所測算出來的綜合經濟開放得分。
          解釋變量則分別選擇經濟發展水平、交通運輸便利性、人力資本水平、市場化水平以及制度質量這五個變量。根據上文理論基礎部分的分析得出,一國或地區依賴與融入國際經濟即經濟開放水平與經濟發展水平、交通運輸便利性、人力資本水平、市場化水平以及制度質量相關。
          1、經濟發展水平
          經濟發展水平是指一個國家或地區在某個時間范圍內經濟發展所所獲取的財富總量。過往學者較多采用 GDP 來衡量經濟規模,但本文考慮到粵港澳灣區各地區的經濟規模差異,擬用人均 GDP 來減少發展規模差異所造成的影響。
          2、交通運輸便利性
          交通運輸是國民經濟運行的重要支撐,經濟活動開展、產品流通、居民出行依賴于運輸基礎設施。交通運輸的便利程度也直接影響到經濟發展、人們生活的幸福感以及商品的具體競爭力等。本文將用交通路網的密度來表示,即用公路、鐵路、內河的長度與土地面積的比值來表示一個區域的交通基礎設施水平。
          表 5-1 變量說明
          .............................

          第 6 章  結論與啟示

          6.1  研究結論
          1、經濟發展水平的提高促進粵港澳大灣區經濟開放水平的提升
          一個國家或地區分工的發展程度最能從其經濟發展水平表現出來,這不僅包括部門內外、企業內外的分工,也可以考量國家固定某些生產部門在一定地區的地域分工。當經濟發展水平較高,勞動分工不斷深化,資源配置效率提高,使得一個國家或地區融入世界經濟的水平不斷加深,從過往基礎的國際貿易逐漸發展到如今經濟全球化下的國際合作模式,伴隨著生產要素和資本的自由流動、分工水平的不斷深化,世界經濟格局也日新月異。隨著分工演進,一國或地區的經濟開放不斷增加,使得經濟主體的貿易收益在增加。因此,粵港澳大灣區的經濟開放水平會隨著其經濟發展水平的提高而提高。
          2、交通設施的完善能帶動粵港澳大灣區經濟開放格局的提升
          一個經濟主體的涉外貿易發展與當地交通基礎設施息息相關,進出口貿易量的提升依賴于交通設施的完善程度,從而獲取更多的貿易收益。交通設施的建設在區域經濟一體化的大趨勢下,仍影響著區域經濟發展的方方面面。交通設施對區域經濟發展影響巨大,當一個城市擁有結構合理、快捷高效的交通基礎設施體系時,其經濟狀況必然不差。而一個交通系統網絡結構不合理、缺乏便利性,不僅不足以支撐區域經濟發展,甚至會阻礙區域經濟的發展。因此,粵港澳大灣區應在交通運輸存量擴大的基礎上,加快區域交通一體化,促進各類生產要素自由流動,提高經濟主體的經濟開放度。
          3、人力資本水平提高促進粵港澳大灣區經濟開放
          人力資本水平是經濟開放以及經濟增長中最重要的因素之一。我國是人口大國,人口中包含的巨大勞動力資源是我國經濟增長的源泉之一。雖然中國是全世界人口最多的國家,但是也正因如此,才為中國改革開放 30 多年來的經濟增長提供了源源不斷的動力。在國家重視教育的背景下,區域人力資本水平越高,支撐企業發展的能力愈足,而且吸引外地企業進駐本地的能力也越強,外商直接投資進入市場又給本地勞動力帶來了外溢效應,人力資本水平的提高更能吸引 FDI的流入,進而促進了人力資本水平的提高,達到互相提高的效果。
          參考文獻(略)

          原文地址:http://www.lov2go.com/gjmylw/29739.html,如有轉載請標明出處,謝謝。

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